Тип фреона в кондиционере

  • 1.Определение фреона.
  • 2.Отличие между R22 и R410 фреоном.
  • 3.Заправка кондиционера фреоном.
  • 4.Теория проблем с фреоном.

1. Фреон - это хладагент. Иными словами, маслянистое вещество которое, циркулируя между внутренним и внешним блоком кондиционера, переносит тепловую энергию. Охлаждая радиатор во внутреннем блоке кондиционера, отводит тепло во внешний блок. Таков принцип работы сплит-системы (внутренний блок -трасса -внешний блок).

Фреон является негорючим и безвредным веществом.

2. Фреоны отличаются друг от друга физическими свойствами и химическим составом. Применимо к фреону, содержащемуся в кондиционере, различают два типа: R22 и более современный R410A. Со вступлением в Евросоюзе законодательства об ограничения использования R22 фреона, как содержащего вещества, негативно воздействующие на озоновый слой земли, с 2002 года его место занял фреон R410A, как более экологическое вещество.

Разницы в эффективности охлаждающих свойств между этими двумя типами фреонов - нет.

3. Вследствие производственного брака или неквалифицированного монтажа  кондиционера, уровень фреона в системе со временем уменьшается, посредством утечек или испарения через неплотно притянутые штуцера либо микротрещины охлаждающего контура.

Рекомендуется каждые 2 года или самостоятельно (при наличии специального прибора) либо, воспользовавшись услугами сервисной службы, проверять уровень фреона в вашем кондиционере и, при необходимости,  дозаправить вашу сплит-систему.

Эксплуатация кондиционера с пониженным уровнем хладагента, неминуемо приводит к выходу компрессора из строя. Так как, компрессорное масло, в составе фреона, является, помимо всего прочего, смазывающим веществом для двигателя компрессора.  Первый признак исчезновения хладагента - падение эффективности охлаждения помещения кондиционером.

4. На протяжении многих лет, выезжая к клиентам по заявке на устранение неисправности кондиционера, часто сталкиваемся именно со случаями отказа двигателя компрессора по причине низкого уровня фреона в системе. Ремонт в таких случаях является весьма дорогостоящим:

  • 1. Диагностика на предмет обнаружения места утечки.
  • 2. Разгерметизация трассы и демонтаж внешнего блока.
  • 3. Доставка в сервис-центр для замены компрессора.
  • 4. Немалая стоимость самого компрессора (от 10т.р.).
  • 5. Доставка отремонтированного блока к клиенту.
  • 6. Монтаж, подключение, заправка хладагентом.
  • 7. Повторная диагностика межблочной трассы.

Таких неприятных исходов можно избежать,  следуя правилу: не доверять установку кондиционера неквалифицированным монтажникам состоящим, как  правило,  из спешно нанятых  гастарбайтеров  на время сезона. Проверять уставные документы непосредственно фирмы осуществляющей монтаж кондиционера. Как правило, они разнятся с реквизитами именитого продавца у которого вы приобрели кондиционер. В случае возникновения проблем в работе кондиционера, по прошествии, скажем, 2х месяцев, есть все шансы не дозвониться в монтажную фирму в силу того, что весь её штат к осени разъехался по своим аулам.

Не поленитесь взглянуть на процесс монтажа. Вакуумизация трассы - обязательный  этап подключения кондиционера!

Специфика фреона R407 такова, что даже при  незначительной утечке изменяется состав. Сперва испаряются легкие компоненты изменяя его целостную формулу и физические свойства. После этого остается лишь полностью сливать весь оставшийся хладагент и заправлять заново. А это весьма затратно (стоимость одного литра R407 фреона: 1200 рублей) не считая стоимости процедуры полной перезаправки (с обязательной вакуумизацией трассы).

В этом плане, 410й фреон, используемый в современных кондиционерах, является более приемлемым к эксплуатации. Его компоненты испаряются в равных долях, что в случае утечки, не приводит к необходимости полной перезаправки.

  • 22 февраля 2017 10:44:01
  • Вопрос-ответ : 0
  • Просмотров: 1331
  • Автор: morozmaster ru
  • 0
 
Задать вопрос    ↓
 
Ещё никто не задал вопрос.

Задать свой вопрос